Activité · Normandie
Céder ou reprendre une entreprise de transports maritimes et côtiers de fret en Normandie
Code NAF 50.20Z
Vous vendez une entreprise de cette activité : voyez d'abord qui peut la racheter. Vous cherchez à en racheter une : nous approchons pour vous les dirigeants qui vous intéressent.
- 100 % confidentiel
- Aucun honoraire fixe
- Dirigeants approchés en direct
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Qui peut racheter votre entreprise ?
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Quelles entreprises pourriez-vous racheter ?
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Code NAF 50.20Z
Ce que recouvre cette activité
Le transport maritime et côtier de fret regroupe cabotage, remorquage, transbordement de camions et location de navires avec équipage. Ce sont des entreprises armatrices, souvent de taille modeste, liées à des ports, des chargeurs et des industriels. La reprise dépend de l'état des navires, des certifications et des contrats d'affrètement en cours.
Métiers courants
Comprend
- le transport maritime et côtier, régulier ou non, de marchandises
- l'exploitation de remorqueurs et de pousseurs de péniches ou de plates-formes de forage pétrolier, etc.
- le transport de camions par bac ou transbordeur
- la location de bateaux et navires commerciaux avec équipage
Ne comprend pas
- l'entreposage de marchandises (cf. 52.10)
- l'exploitation de ports et les autres activités auxiliaires telles que le radoub et le carénage, le pilotage, le déchargement par allèges, le sauvetage d'épaves (cf. 52.22Z)
- la manutention du fret (cf. 52.24)
- la location de bateaux et navires commerciaux sans équipage (cf. 77.34Z)
Dans notre base
Les entreprises de cette activité en Normandie
Entreprises actives de ce code NAF, dans le périmètre des PME que nous approchons.
5entreprises
2dirigeants
Par chiffre d'affaires
- Moins de 1 M€1
- 1 à 5 M€2
- 5 à 20 M€0
- Plus de 20 M€0
Par département
| Code | Département | Entreprises |
|---|---|---|
| 76 | Seine-Maritime | 4 |
| 14 | Calvados | 1 |
Céder ou racheter
Ce qui compte quand on cède ou rachète cette activité
La valeur d'un navire se juge par expertise : âge, classe, certificats, historique de maintenance. Elle pèse plus que le chiffre d'affaires dans la discussion.
Les contrats d'affrètement et de remorquage sont au cœur de l'activité : durée, tarifs, indexation sur le carburant et possibilité de cession sont relus par l'acquéreur.
Les équipages relèvent de règles sociales et de brevets particuliers, et le pavillon influence les coûts : ces éléments doivent être compris par le repreneur avant l'offre.
Un acquéreur regarde d'abord ce qui tient sans le dirigeant : clients, équipe, savoir-faire et autorisations d'exercer. La préparation consiste à rendre ces éléments lisibles avant d'ouvrir la discussion. Voir les enjeux par secteur.
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Questions fréquentes
Vos questions sur cette activité
- Comment évalue-t-on un navire ?
- Par une expertise indépendante qui tient compte de l'âge, de l'état, de la classe et du marché de l'occasion. Le prix comptable ne reflète que rarement la valeur réelle.
- Le pavillon du navire a-t-il un effet à la cession ?
- Oui, car il détermine la réglementation, les charges sociales et les exigences de contrôle. Un changement de propriétaire peut obliger à des formalités d'immatriculation.
- Mon activité dépend de quelques chargeurs, est-ce rédhibitoire ?
- Non, mais l'acquéreur y sera attentif. Des contrats pluriannuels et une relation ancienne atténuent beaucoup la crainte.
Maillage
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